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水轮发电机推力轴承油冷却器结构及泄漏现象

水轮发电机推力轴承冷却方法是内循环水冷式,经过推力轴承油冷却器(电机冷却器)的热交换来实现轴承的冷却。
冷却器主要由端盖、冷却器体、紫铜管、管夹和支架等构成。端盖上有冷却水进出水管衔接环管的法兰盘,水箱被分为3个腔,选用耐油橡胶与冷却器体密封,紫铜管管头与承管板选用胀管技术方法衔接,并同进出水管构成水的通路。
每台机组有18个油冷却器,选用先3个串联,然后6个再并联在进出环管上。油冷却器浸在油槽的透平油中,内通冷却水,热油的热量经过铜管传递给冷却水,然后由冷却水将热量带走。
当油冷却器走漏时,因为冷却水压高于油压,冷却水在压差下从走漏处进入油槽,使油质变差,以致发作乳化,致使推力瓦外表不能构成正常的光滑油膜,然后形成烧瓦事故。
在停机断水时,因为负压效果,油槽中的冷却油从走漏处进入铜环管流走,致使油槽油位下降,严峻时会致使机组推力油槽缺油报警。
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